Rijden met "power" mode.

[kolst007]

Hallo Leden,

Ik ben in het bezit van een Prius+ en zoals bekend zitten er 3 comfort standen op.
Het gaat om de Power stand.
Op de snelweg gebruik ik regelmatig de "Power mode" stand vooral bij accelereren is dat handig.

Kan dit kwaad voor het bijladen van de accu of heeft dit geen invloed op elkaar, verbruik loopt wel op maar dat is logisch lijkt mij.

Alvast bedankt,

Jacco.

[Japanese Power]

Het verschil van de power stand is dat de gasrespons wat sneller reageert. Als je een 0-100 meting doet met alle 3 modi zul je geen verrassend verschillende eindresultaten meten. De power geeft niet meer vermogen maar reageert alleen wat sneller. Ik heb in alle 8 jaar Prius nooit een meetbaar verschil kunnen ervaren ten opzichte van stand normal.

En ja: logisch dat je verbruik omhoog gaat. Als je met normal constant het gaspedaal onderin trapt ben je ook niet zuinig meer.

De accu lijdt er niet onder. Zou niet best zijn

[JohanvdH]

Eigenlijk is de powermode toch alleen de instelling van het gaspedaal?
Gewoon iets meer op het gaspedaal duwen in normal mode levert dezelfde reaktie.

[VonJot]

Ik weet niet hoe het met een Prius is, maar bij mijn C-HR wordt ook het stuurgedrag iets strakker en zwaarder in power mode, dus niet alleen de multiplicatiefactor van het gaspedaal wordt aangepast...

[breinonline]

Bij de P3 wordt alleen de gascurve aangepast en de airco/blower gaat zuiniger werken.

[Olaf Busch]

Feit is wel dat je in kritische situaties (oprijden van een voorrangsweg, inhalen bij kleinere gaatjes, wisselen van rechter naar linker rijstrook in de spits) in de Power mode meer grip op de situatie hebt.

Net als wanneer je met een handbak naar een lagere versnelling gaat om snel te kunnen reageren. Alleen merken de passagiers (en je eigen oren) er niets van, zeker als het toch niet nodig blijkt om gebruik te maken van flinke versnelling.

[muurman]

Het verschil van de power stand is dat de gasrespons wat sneller reageert. Als je een 0-100 meting doet met alle 3 modi zul je geen verrassend verschillende eindresultaten meten. De power geeft niet meer vermogen maar reageert alleen wat sneller. Ik heb in alle 8 jaar Prius nooit een meetbaar verschil kunnen ervaren ten opzichte van stand normal.

En ja: logisch dat je verbruik omhoog gaat. Als je met normal constant het gaspedaal onderin trapt ben je ook niet zuinig meer.

De accu lijdt er niet onder. Zou niet best zijn

helemaal mee eens.
Enigste is dat de airco minder hard werkt als je eco rijd. Dat vind ik persoonlijk wel prettig.

[Maarten]

Feit is wel dat je in kritische situaties (oprijden van een voorrangsweg, inhalen bij kleinere gaatjes, wisselen van rechter naar linker rijstrook in de spits) in de Power mode meer grip op de situatie hebt.

Nee. Dat zit volstrekt tussen de oren.

[Japanese Power]

Nee. Dat zit volstrekt tussen de oren.

Nee, want je gasrespons is een tikkie sneller bij power mode.

[Maarten]

Zullen we eens meten hoe lang het duurt om het gaspedaal volledig in te drukken? 0,1 seconde of minder?

[Japanese Power]

Met indrukken zul je geen verschil merken, wel in de snellere reactie van de motor, de zgn. gasrespons

[Maarten]

En die gasresponse is alleen gerelateerd aan hoe ver het gaspedaal ingedrukt wordt, nergens anders aan. Dus het enige verschil tussen ECO en PWR is dat in PWR mode er iets sneller door de auto gereageerd wordt.
En wat ik zeg is dat dat minimaal is, want hoe lang duurt het dat je je gaspedaal volledig hebt ingedrukt (het moment dat er geen verschil meer bestaat tussen ECO en PWR).

[Olaf Busch]

Feit is wel dat je in kritische situaties (oprijden van een voorrangsweg, inhalen bij kleinere gaatjes, wisselen van rechter naar linker rijstrook in de spits) in de Power mode meer grip op de situatie hebt.

Nee. Dat zit volstrekt tussen de oren.

Wil je daarmee zeggen dat die slimme Toyota ingenieurs (want slim zijn ze zeker) een volstrekt onzinnige voorziening bedacht en gemaakt hebben?

Mijn ervaring is overigens op meer dan 300.000km met een P3 en 145.000km met een P2 gebaseerd.

[Maarten]

Ik weet niet of je het onzinnig wil noemen. Het enige wat je kunt doen is aanpassen hoe diep je het gaspedaal moet indrukken om dezelfde reactie van de motor te krijgen. Hoe je daarmee meer grip op de situatie krijgt is me een beetje onduidelijk. De motor van je Prius kan niets meer of extra in PWR mode dan in ECO mode.

[guido66]

Dit soort knopjes wordt niet door ingenieurs maar door de marketing afdeling bedacht.